|
Turerna runt SAAB kan ge bilföretagen en skjuts som innebär att bilföretaget kommer att sälja allt fler bilar. Uppmärksamheten kring turerna i affärerna om bílgöretaget har skapat publicitet. Numera får man både från regeringar och oppositionella partier i Europa veta att Saab inte bara är teknologiskt världsledande utan också sportig och håller hög kvalitet. Så då tror ju allt fler att detta är sant.
Problemet kring köpet av SAAB luktar riktigt illa. Alliansen med Mad Olofsson spetsen spred ut att bilentillverkaren SAAB tillverkade så dåliga bilar att den borde läggas ner. Sedan när Spyker slog till och köpte bilföretaget med miljarder i utlovad lånegaranti då försökte Maud Sola sig i glansen av affären. Men det kan bli kortvarigt eftersom något är riktigt pyrt i hela affären. Kan det vara ett brottssyndikat som försöker tjäna pengar på situationen?
Köparen Spyker har allt vad en köpare bör ha förutom den viktigaste ingridiensen, just det pengar. E24 Näringsliv har radat upp punktvis hur Spyker som är ett konkursbo nu ska ta över ett företag som är på väg upp ur en stor ekonomisk kris. De har ju inget kapital som Maud Olofsson påstår. Förlåt men det är något rejält som inte stämmer i Saab-affären.
Lucky Luke drar och skattebetalarna pyntar krutet på som spenderas på skuggan Spyker.
Förstår inte hur en stor bensinslukande 9-5 kan anses vara "i tiden".
Jag har hela tiden varit emot att skänka 4 miljarder av våra skattepengar till detta tröstlösa projekt. Saab har förlorat 20000:- / bil år efter år. Spyker har förlorat miljoner för varje tillverkad bil. Detta är en extemt smutsig affärsman och det hade varit betydligt bättre att lägga dessa 4 miljarder på att vidareutbilda saab anställda och satsa lokalt på nya högteknologiföretag i regionen. Visst är det synd om de anställda men de är inte betjänta av att dra ut på detta elände. Ju snabbare de kan kjomma in i nya utbildnigsprogram, åtgärder ju bättre för att bygga en stabil framtid för dem. Sedan kan jag inte förstå hur man bland S-kollektivet hissar Saab's VD. Maken till yxa säger jag. Antingen har han varit en viljelös nickedocka i GM's ledband eller totalt inkompetent som företagsledare tillsammans med sin styrelse. Maken till vanskött företag alltså.
Saknar lite grand bakgrunden till att Koeningsegg (säkert felstavat) drog sig ut.
Varför det inte gick att få till en affär i tid. Maud Olofsson och hennes kompisar strödde rejält med salt i såren och smutskastade hela den svenska bilindustrin. Men fortfarande undrar jag i vilket skede deras affärsplan brast. Tyvärr får jag hålla med om att det osar en del rök som inte går att identifiera från Spyker och deras finansiärer. Och i dagens hårt utsatta konkurrenssituation inom fordonsindustrin krävs väl ganska rejäla synergieffekter vilka enbart kan fås ut om en större koncern är ägare. Självklart håller vi alla tummarna för att arbetstillfällen skall stanna kvar inom denna oerhört viktiga industridel här i Sverige som genererar mycket både direkt och indirekt. Det är lätt att säga att utbildningar och omställningar är rätt medicin, det är att göra det lite lätt för sig. /Sven
Förnamn och efternamn är obligatoriskt. E-postadress och webbadress är valfritt.
Skriv sedan din kommentar och klicka på Spara kommentar. |








